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马云缺席!但阿里巴巴高调宣布造车!!刚注册20天就着急开发布会?21年新能源赛道已经竞争如此激烈了吗?!


在2020年北京车展时,比亚迪的展台还挂着一个标语:新能源汽车领导者。


然而才进入2021年,比亚迪恐怕再也没有勇气挂出这样的标语。新能源汽车进入全面混战模式,无论是国内的新能源汽车品牌,还是国外的老牌车企,都纷纷开始盯上新能源这块大蛋糕。



据中汽协统计,2020年全年汽车销售2531.1万辆,同比下降1.9%,销售情况大大好于预期,销量继续蝉联全球第一。


尽管汽车总体销量下降,但是新能源汽车的销量为136.7万辆,同比增长10.9%。



而这其中看销量,特斯拉2020年全球交付了50万辆。


可能有人觉得不多,但如果对比起其他国产电动车来说,这个成绩已经相当亮眼了。


小鹏汽车不久前被爆销量作假,靠着降价卖给二手车商和股票来赚钱。



比亚迪的官方销量也是批发数量,还兼职卖着插电混动车;而蔚来汽车从2018年6月开始首次交付以来,到2020年12月31日,总共才交付了75641辆车,其中在2020年的交付量为43728辆,不到特斯拉的零头。




但要讲到股票市值, 蔚来已超过超越一众老牌车企。2020年更是暴涨了20倍,蔚来的CEO李斌也从一度被评为贾跃亭第二的谷底反弹,晋升成为2020年“最开心”的人。

2021年1月11日,蔚来的市值达1024亿美元,首次突破1000亿美元。


当然在市值上的真正领导者,非特斯拉莫属。同日,特斯拉的市值接近8000亿美元。这是什么概念呢?它后面10家汽车公司的市值都加起来,都没它一家高。


换句话,一家特斯拉的市值比丰田、本田、通用、福特、奔驰、宝马、法拉利等七家世界传统巨头,加上蔚来、比亚迪、小鹏三个中国新能源车企的市值总和,还要多。


这种以一当十的统治优势,才算是领导者。难怪不少投资机构依旧重仓特斯拉,看好其未来的价值。



尽管新能源汽车赛道上的车企都渐渐尝到了甜头,也不缺少投资者的资金。但是竞争的激烈程度,恐怕由不得品牌有一丝一毫放松,否则被后浪盖在沙滩上的速度,会更快。


一月份才未过半,各大新能源汽车放出信号,可见资本对这个赛道亲睐有加。



昨天(1月13日)一则电动车品牌发布会占据了各大新闻媒体,智己汽车横空出世,正式发布两款车型。


然而更让人震撼的是,这家名不见经传的汽车企业2020年12月25日才完成注册。敢在注册不到20天就开发布会,是因为智己汽车大有来头。


该企业由上汽集团牵头出资54亿元,持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元,共计100亿元的注册资金。且邀请与阿斯顿·马丁、Lotus以及日产GTR(参数|图片)等诸多全球顶级跑车品牌合作的威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)为智己官方“技术合伙人”。


起点有点高,速度实在快,很难想象4月份上海汽车博览会上,智己是否能交出一样精彩的预售成绩单。


小鹏汽车宣布与中国农业银行广东省分行、中国银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行、以及广州农村商业银行等五家银行正式达成战略合作伙伴关系。


五家银行将联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币128亿元,以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。

受此利好消息影响,小鹏汽车在美股市场的股价再创新高。当晚小鹏汽车股价暴涨22.41%,总市值高达417.23亿美元。


在1月9日于成都举行的NIO Day2020上,蔚来正式发布150KWH电池包和首款纯电动轿车产品NIOET7。 蔚来发布首款纯电动轿车产品NIOET7,续航能力达到1000KM。 

长续航、高性能自动驾驶、激光雷达等配置的确亮眼,但价格比特斯拉却贵了十多万,至于消费者是否买单,还要看蔚来能否准时交付。




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